这些聚焦“绿色航运”的建议，是民革中央对口湖北省开展专项民主监督，各级组织展开系统性、多层次建言的缩影。

　　长江大保护十年、长江生态环境保护民主监督收官之际，《中国新闻》报、统战新语推出“新长江故事”系列报道，通过9个发生在生态保护一线的故事，记录下五年间各民主党派、无党派人士与地方党委、政府同题共答，守护母亲河的生动实践。

　　夜幕降临，纯电动游轮“长江三峡1”号满载游客从宜昌港出发，开启“长江夜游”。游轮离开码头，溯江而上，游客在无废无噪、宽敞明亮的船舱里游峡江、过船闸，感受着科技、人文、自然的浪漫邂逅。

　　这艘我国自主研制的全球载电量最大的纯电动游轮，搭载了4个电池舱共计720块磷酸铁锂动力电池包，总载电量高达7500千瓦时，相当于100辆以上纯电动汽车的电池容量总和，每年替代燃油530吨，减少有害气体排放1660吨。

　　“长江三峡1”号只是宜昌新能源游轮“矩阵”中的一员。依托三峡大坝、葛洲坝、西陵峡等独一无二的旅游资源，宜昌打造了“两坝一峡”“长江夜游”等长江休闲观光游轮产品。继“长江三峡1”号后，“和谐”“和悦”“宜昌远影”等一批具有内河示范意义的新能源混合动力船舶也相继下水投运。如今，乘坐新能源游轮畅游“两坝一峡”，已成为宜昌标志性“打卡”项目。

　　“电化长江”的浪潮正推着整个产业大步向前。随着武汉、宜昌、荆州、黄冈四大船舶产业基地格局的形成，一批标志性项目接连落地：全国首艘氢能源船“三峡氢舟1”号、全国首艘内河大型甲醇动力滚装船“三峡三通1301”等一批绿色智能船型相继下水运营。

　　2025年，我国内河首艘纯电动清漂转运船“三峡护坝1号”成功完成试航并交付，国内首个内河码头型制氢加氢一体站“中国三峡绿电绿氢示范站”建成运行。

　　湖北省港航事业发展中心港口处负责人冯红武表示，“湖北造”电动船舶核心动力系统市场占有率达62%，位居全国第一，运营绿色动力船舶145艘，位居长江流域第一位。

　　三峡大坝如巨龙卧湾，而航道中的点点船舶，在碧波上勾勒出灵动航迹。作为长江干线径流里程超千公里的唯一省份，湖北正推动新能源船舶产业向更高水平迈进，为绿色航运注入强劲动能。

　　民革：以科学建言推动“绿色航运”

　　长江航道繁忙，文旅热潮涌动，背后有民革组织监督与建言的助力。2021年民革中央启动对口湖北省开展长江生态环境保护民主监督工作后，汇集民革中央各工作部门和14个相关民革省级组织骨干力量，对口湖北省17个市州，组建9个监督调研组。

　　2024年底，民革湖北省委会与长航局联合开展提升长江新能源船舶发展能力调研，先后走访江苏省施桥船闸管理所、南京港龙潭集装箱有限公司等多家单位，深入了解新能源船舶运营情况和发展前景。

　　2025年湖北省两会期间，民革湖北省委会结合走访调研中了解到的情况，从长江新能源船舶产业顶层设计、技术创新、区域合作和要素支撑等方面提出建议。

　　这些聚焦“绿色航运”的建议，是民革中央对口湖北省开展专项民主监督，各级组织展开系统性、多层次建言的缩影。面对生态环境保护这项专业性极强的工作，民革中央不断创新监督方法。民革党员专家团队设计的长江生态环境保护民主监督大数据“镜像系统”，依托国家相关部委和湖北省各相关单位提供的环保、气象、水利等数据，为水体中的污染物及其来源创建一本“明白账”。

　　从实地考察生活污水处理厂，到联合调研新能源船舶产业，民革中央五年来共组织调研130次，考察河段水域222个、项目设施384个，提出意见建议477条，将科学建言与生态保护实践紧密结合，将长江画卷描绘得愈加绿意盎然。(郭晓莹 马芙蓉)

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