中新网成都4月28日电 (记者 刘忠俊)4月28日，随着最后一段无砟轨道道床板的浇筑完成，渝昆高铁宜宾至盐津南段(简称“渝昆高铁川滇段”)无砟轨道施工顺利收官，为该条线路按期通车奠定了坚实基础。

　　渝昆高铁是中国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终至昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里，全线分三段建设。渝宜段(重庆西至宜宾)已于2024年9月29日开通运营；川滇段(宜宾至盐津南)、云南段(盐津南至昆明南站)正有序推进。

　　无砟轨道施工是高铁铺轨前的关键工序，施工精度高、工艺复杂，直接决定列车运行平稳性和乘客舒适度。“相较于传统有砟轨道，无砟轨道稳定性、平顺度更优，使用寿命更长、运维成本更低，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序要求极高，轨面标高测量精度达‘毫米级’。”中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍。

　　京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长袁小树表示，渝昆高铁川滇段设宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。其中，筠连至盐津南段59公里的无砟轨道施工任务由中铁八局承担，该区段地处四川盆地向云贵高原过渡地带，桥隧比高，施工难度较大。参建单位严格遵循施工规范和质量标准，严控底座板、隔离层等结构层质量，细化轨排精调、道床板浇筑等工序，确保轨道线形、高程、平整度等指标符合设计及高铁规范要求。

　　目前，渝昆高铁川滇段隧道、路基、桥梁工程已全部完工，站后“四电”及站房工程进入冲刺阶段，预计5月中旬启动铺轨施工。该条线路全线通车后，将大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，改善沿线群众出行条件，助力沿线城市经济等高质量发展。(完)